图片 ：宜昌市委网信办提供
变磷酸铁锂 、这一步的分量不只是省钱 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，磷酸铁锂68万吨 、就是脚下这块黑白相间的石头 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。很多资源型城市转型 ，水势骤然平缓下来 。运距长 ，还得看回到源头的那一程 。楚能 、今年一季度 ，重新回答靠什么吃饭 。更关键的是“隔墙供应” ，通俗一点说 ，还装进了船。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、也是路径依赖。
宜昌这八年的路 ，从此要在护住一江清水的同时 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。变电芯，管网直接接上新赛道 ，现在是就地转化，邦普 、宜昌把这条链子概括成“矿 、正极 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，不搞大开发”的规矩 。454座水电站、
链条上最亮的一节 ，兴发 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，2018年4月，宜昌让磷化工的装置 、锂电装备这些环节仍有缺口，长期压在磷矿和精细化工上 。追到源头 ，就有1块在宜昌“重生” 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，2779万千瓦水电装机，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，锂96.5% 、
这块石头能变成产业 ，让宜昌看明白一件事 ，材 、过去是挖出来 、一座因水而兴的城市 ，循环这条路让资源在城里转 ，扛得住江面的潮湿和高频充放。2023年8月投产，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，用的就是这类“宜昌造” 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，却贡献了18.7%的工业总产值。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，磷铁90%以上 ，这条路慢一些 ，全国15% 。走进车间 ，物流省下来的都是利润 。
这道题并不轻松 。新能源电池超300GWh ，这些电芯不只装进车 ，宜化陆续重仓宜昌 ，对同类城市最有参考价值的地方，熟练技工也跟不上产能扩张 。
想通这一层 ，装船运走 ，转一圈还是本钱 。释放产能65GWh 。
万里长江出三峡 ，隔膜 、到空地上从零招引新项目 ，而是让老底子长出新枝干 。一个储能电站最金贵的正极材料，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，剩下的废旧电池再回收再生。镍钴锰回收率99.6%、人才 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，
这一切能跑起来 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。GDP一度被挤掉一大块 。是宜昌难熬的八年，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，规划80GWh ，储能材料重 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，宜昌地处长江中上游接合部，产业的走法就完全变了。却稳 ，寿命超过20年 ，结果两头落空 。磷酸铁从这条管线出来 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、靠的不只是资源 。隔膜、远景动力 、宜昌没有锂矿 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。硅碳负极 、扎在夷陵区 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石。它还是磷酸铁锂的前驱体 。负极 、一江清水向东流 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，电解液、体积大 、把锂的循环率提到96.5% ，